巨野汽車(chē)零部件周轉(zhuǎn)托盤(pán) 巨野倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)叉車(chē)木
瀏覽： 發(fā)布日期：2025-01-10
搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了 運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。木托盤(pán) 的巨大作用就提現(xiàn)出來(lái)了。
例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是 完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失木托盤(pán) 運(yùn)輸?shù)男Ч?/div>
反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀， 終點(diǎn)，就能 發(fā)揮托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?/div>
不在鐵路方面，在汽車(chē)運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行木托盤(pán) 運(yùn)輸，或者由 運(yùn)輸方式組成聯(lián)合 運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。
